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【太原火鸟较速】太原轮毂改装相关知识：轮胎改装误区

尺寸升级不是越大越好

对于轮胎尺寸的选择也要适度，不可盲目追求大尺寸，如果车辆的动力系统没有经过大幅度改装，使用抓地性能过强的轮胎，反而会影响车辆的加速性能，以及弯道灵活性等。首先，轮胎的直径要尽可能地与原厂尺寸相同，较1大差距也不能**过3%，一味加大尺寸不仅无法得到理想的效果，过宽的轮胎还会蹭到沙板，或者影响到悬挂系统的正常运作，造成安全隐患。对于动力与悬挂系统未经大幅度改装的汽车而言，通常3厘米的宽度增加已属上限，而考虑到日常路况的复杂多样性，扁平比不应低于35，否则很有可能会损伤轮圈、悬挂系统甚至增加爆胎的风险。

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【太原火鸟较速】太原轮毂改装相关知识：更换轮毂的一些参数

1、中心孔径(CB)

指轮毂中心孔大小。虽然与原厂值不同的轮毂可以通过变位器安装，但出于安全考虑我们不推荐这样做。

2、节圆直径(PCD)

举例来说，节圆直径为5x120mm的轮毂，代表它有5个定位螺栓，他们形成的圆形直径为120mm。该值也应遵从原厂。

3、偏距(OFFSET)

也叫ET值，该值为正，表示轮毂固定面在中心面以外，太原轮毂改装，反之则在中心面以内。轿车的偏距值一般都为正值，且这个值对汽车行驶的稳定性和过弯的循迹性有很大影响，是原厂测定好的，非特殊需要不能变动。

4、直径和宽度

直径决定了轮圈的大小。由于汽车的时速表读数是根据车轮转速测定的，轮径过大会造成时速表读数偏小，不知不觉中，你就**1速了。过大的轮径还会擦挂到轮拱和翼子板。因此，轮毂升级为比原厂大1寸为好，较多不**过2寸，还要搭配薄胎来保证整只车轮的大小和升级前差不多。